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广汽迎来巨大突破，新材料电池量产实锤，成本问题已得到解决

随着新能源汽车的普及，以及国家在推动电动汽车产业发展方面的政策倾向，人们环保意识的提高等诸多因素的影响日渐广泛，电动汽车的竞争也越来越激烈，如何解决困扰电动汽车最大问题——缩小充能时间。这个问题成为很多电动汽车行业的企业集团不断探索研发、增强竞争力的目标。然而，这个问题却很难解决，即使电动汽车的充能时间不断缩短，甚至可以在一个小时内充满，还是无法与燃油汽车的充能速度相抗衡。充能时间长不仅会影响用户的消费体验，而且对社会公共资源也有较高要求，如充电桩的建设就需要许多的投入。

在电动汽车的激烈竞争下，已经有不少企业致力于研发新材料电池，以此来缩短电动汽车充能时间，从而赢得更多消费者的喜爱，扩大消费市场占比，引领电动汽车产业发展。最鲜明的例子是前不久蔚来固态电池和宁德时代“掺硅补锂”电池。这两家企业推出的新款电池，就能够有效地缩短了充能时间。与此同时，身为电动汽车巨头之一的广汽集团并没有示弱，而是主动“亮剑”。在其宣布推出了新能源电池——石墨烯快充电池之后，当即表示将于今年实现量产。

对于这个让人激动的消息，有许多电动汽车使用者和有意购买电动汽车的人们均表示很感兴趣，并愿意支持广汽集团的相关产品。但与此同时，也有不少人对广汽集团是否有能力解决石墨烯快充电池的成本问题表示怀疑。因为前面提到的蔚来固态电池和宁德时代“掺硅补锂”电池虽然都推出了更优质的电池，但还没有一家企业可以像广汽集团一样，宣布能在今年实现量产。

众所周知，从研发出一款新的新能源电池，到其可以投入量产，之间不仅有时间周期的要求，还有成本问题需要考虑。尤其是这款石墨烯快充电池应用的材料是石墨烯，其成本问题将更加突出。据悉，石墨烯电池从理念到研发成现实，一直没有投入大规模的量产正是因为它的造价成本过高。而广汽集团这次不仅仅制作出石墨烯快充电池，将其成功应用在电动汽车上，还能对众宣布其将量产的消息，自然会受到一些质疑。

毕竟在此之前，还没有企业能这样子宣称会量产石墨烯电池。毋庸置疑的是，一旦广汽集团成功实现了石墨烯快充电池电动汽车的量产，其将在电动汽车行业取得极大的竞争优势。同时，对于广大消费者来说，充能时间的缩短可以很大程度上便利人们的生活。如果广汽集团真的解决了电池生产的成本问题，那么相信在今年的不多时候消费者们便能体验到其带来的良好的消费体验。也将推动中国更高效、更便利的电动汽车时代的到来。